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單元類型造句

例句與造句

  1. 分配單元類型的說明。
  2. 我沒有指定2 、 3號(hào)單元類型使用實(shí)常數(shù)1 ,有沒有影響?怎么解決啊?
  3. 下表列出了用于管理表和索引中的數(shù)據(jù)的分配單元類型。
  4. 表使用所有三個(gè)分配單元類型,因?yàn)楸碇邪琩ata和text / image頁類型。
  5. 但是,其需要較強(qiáng)的有限元基礎(chǔ)知識(shí),計(jì)算結(jié)果受網(wǎng)格單元類型和網(wǎng)格劃分精度的影響。
  6. 單元類型造句挺難的,這是一個(gè)萬能造句的方法
  7. ( 3 )提出一種基于超圖聚類模型的故事單元的提取和描述算法,并建立了判定故事單元類型的算法框架。
  8. 5本文利用數(shù)值模擬技術(shù)完善試驗(yàn)研究,采用不同的單元類型對(duì)鋼框架進(jìn)行了非線性分析。
  9. 本文是在景觀生態(tài)單元類型化研究的基礎(chǔ)上,從景觀生態(tài)學(xué)角度入手,分三部分:理論篇、研究篇和實(shí)踐篇,進(jìn)行研究。
  10. 為了計(jì)算能夠順利進(jìn)行,建立模型是很重要的。建模時(shí)進(jìn)行了模型的簡化以及單元類型的確立、材料基本參數(shù)的取得、邊界條件和約束條件的確定。
  11. 6本文利用數(shù)值模擬技術(shù)完善試驗(yàn)研究,采用不同的單元類型對(duì)鋼框架和支撐框架進(jìn)行了非線性分析。
  12. 摘要分析總結(jié)了數(shù)值模擬中模擬參數(shù)(有限無算法、單元類型、材料模型、本構(gòu)方程、積分點(diǎn)選取、接觸和摩擦法則等)對(duì)回彈模擬精度的影響。
  13. 平板型殼元是一種應(yīng)用廣泛的殼體單元,大多數(shù)現(xiàn)行著名商用有限元軟件的單元庫中都包含有該單元類型,對(duì)該類單元的研究也是學(xué)術(shù)界感興趣問題之一。
  14. 本文采用離散式有限元模型,選取不同的單元類型模擬混凝土、型鋼和鋼筋,同時(shí)忽略了鋼骨混凝土節(jié)點(diǎn)核心區(qū)各構(gòu)件間的粘結(jié)滑移性能,對(duì)節(jié)點(diǎn)的承載力及其他性能進(jìn)行了非線性有限元分析。
  15. 根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,以總體設(shè)計(jì)階段得出的車架幾何模型為基礎(chǔ),通過模型簡化、單元類型確定、網(wǎng)格劃分、工況設(shè)置、邊界處理、物理特性賦予等,建立車架的有限元模型。并基于此,建立整車的有限元模型,包括車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、輪胎、乘員、油箱等。
  16. 一些已有的計(jì)算分析表明,對(duì)于大型通用有限元軟件,只要合理地模擬結(jié)構(gòu)的受載方式,模擬材料的非線性性能,采用合理的單元類型和網(wǎng)格尺度,并綜合考慮極限強(qiáng)度分析的各種因素(如結(jié)構(gòu)的殘余應(yīng)力、初始變形、材料的非線性性能等) ,通用有限元程序也能獲得精確的船體結(jié)構(gòu)的極限承載能力。
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