基床造句
例句與造句
- 淺基礎(chǔ)基床系數(shù)
- 軟基地段路堤填筑及基床加固技術(shù)
- 深水拋石基床爆夯施工影響分析及其控制
- 由基床排放的揮發(fā)性有機(jī)化學(xué)藥品的排放層面測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程
- 短期吸入物暴露于由基床排放的揮發(fā)性有機(jī)化學(xué)藥品的估計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程
- 用基床造句挺難的，這是一個(gè)萬(wàn)能造句的方法
- 影響沉箱安裝質(zhì)量的因素很多，如基床整平的質(zhì)量、海況的好壞、安裝設(shè)備是否先進(jìn)等。
- 因此對(duì)于運(yùn)營(yíng)鐵路來說。如何有效地整治膨脹土地段的基床病害是擺在我們面前的一大難題。
- 摘要針對(duì)目前重力式碼頭續(xù)建二期工程在新舊碼頭接頭段基床整平施工工藝中存在的問題，提出“趁高潮”施工的工藝，并對(duì)此工藝所涉及的有關(guān)問題進(jìn)行討論。
- 摘要通過大量的工程爆破實(shí)例，深入的水下爆炸機(jī)理分析以及觸地布藥方式在水下拋石基床爆炸密實(shí)優(yōu)越性的討論，充分表明采用觸地布藥方式實(shí)施爆炸密實(shí)的效果良好，操作簡(jiǎn)單可行，節(jié)約工程成本，并得到了業(yè)主、施工單位的肯定和好評(píng)。
- 即將修建的京滬高速鐵路對(duì)路基的填筑質(zhì)量要求很高，為了嚴(yán)格控制高速鐵路路基的變形，使未來的高速鐵路具有一個(gè)穩(wěn)固的軌下基礎(chǔ)，適應(yīng)列車高速運(yùn)行的要求， 《京滬高速鐵路線橋隧站設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》對(duì)高速鐵路的基床底層填料性能提出了具體要求，必須使用a 、 b組填料或改良土。
- 通過分析計(jì)算可以得出，在基坑支護(hù)過程中，土壓力的大小在靜止土壓力值的基礎(chǔ)上隨支護(hù)結(jié)構(gòu)向坑內(nèi)側(cè)位移增大而減?。煌翂毫Φ姆植加伸o止土壓力的三角形分布隨支護(hù)結(jié)構(gòu)位移變化成其它分布；由土-結(jié)構(gòu)共同作用模式引入隨土體位移變化的水平向基床系數(shù)，使支護(hù)結(jié)構(gòu)在開挖面以上部分同以下部分一樣，均可采用彈性地基有限元法進(jìn)行計(jì)算，得出更為合理的計(jì)算結(jié)果。
- 針對(duì)以上問題本文做了以下一些工作并得到若干結(jié)論： ( 1 )提出了“復(fù)合雙層地基”的概念，并通過工程實(shí)例證明此概念的提出有其合理性和必要性； ( 2 )用彈性地基梁理論證實(shí)了復(fù)合雙層地基確有應(yīng)力擴(kuò)散效應(yīng)，且擴(kuò)散效應(yīng)隨上覆硬層厚度、剛度的增加而增大，隨下臥層基床系數(shù)的增大而減??； ( 3 )建立了非線彈性、各向異性有限元模型，并以此為基礎(chǔ)分析了復(fù)合雙層地基的應(yīng)力擴(kuò)散效應(yīng)，得到附加應(yīng)力系數(shù)隨加固層厚度、寬度、剛度的增加而增大的結(jié)論； ( 4 )推導(dǎo)了可用于常規(guī)計(jì)算的復(fù)合雙層地基應(yīng)力擴(kuò)散系數(shù)公式，并代入工程實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證。
- 摘要結(jié)合某防波堤工程的深水基床爆夯施工實(shí)踐，對(duì)深水基床爆夯施工過程中對(duì)基床、相鄰區(qū)域及安個(gè)影響進(jìn)行分析，探討了如何有效控制各種影響、趨利避害。
- 應(yīng)用流體力學(xué)理論結(jié)合碼頭結(jié)構(gòu)建設(shè)，分析了地下水排泄過程，借助管道和碎塊石盲溝建立了港口碼頭快速排水與擋墻基床排水的方法；運(yùn)用質(zhì)量守恒定律和地下水滲流原理，建立了港口碼頭排水計(jì)算數(shù)學(xué)模型和排水過程計(jì)算公式，并用在了碼頭的穩(wěn)定設(shè)計(jì)計(jì)算中。
- ( 4 )根據(jù)本文建立的沉降計(jì)算方法，對(duì)復(fù)合地基模量的主要影響因素：置換率、褥墊層彈模、樁體模量、基床系數(shù)等進(jìn)行探討，最后得出了它們和復(fù)合地基模量之間的關(guān)系曲線。
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