行程時間造句
例句與造句
- 城市交通流路段行程時間預測模型
- 行程時間費用簡介
- 基于行程時間可靠性的多類用戶交通分配模型
- 使用染料示蹤劑明渠測量行程時間標準試驗方法
- 城市公共交通站點間實時動態(tài)行程時間預測的模型
- 用行程時間造句挺難的，這是一個萬能造句的方法
- 兒童外出時特別是上學時，應讓他們有充分的行程時間，以免趕路。
- 有人建議訂定觸發(fā)檢討的標準或期望，例如主要活動與人口中心之間的最長行程時間。
- 在此基礎(chǔ)上確定了將出行距離、行程時間和暢通可靠度作為車輛導航系統(tǒng)的道路權(quán)重類型。
- 文摘:討論了交通流誘導系統(tǒng)的交通流量、行程時間和行程速度的采集技術(shù)，提出了一種改進的牌照識別法，該方法適合于交通流密集路段上的交通數(shù)據(jù)采集。
- 交通網(wǎng)平均速度;即各公共及私營的主要交通工具的平均行車速度，反映出乘客乘搭交通工具時的平均車速(以乘客行程總距離[公里]除以乘客行程時間[小時]計算) 。
- 主要工作包括:從“浮動車數(shù)量與交通流信息檢測準確性關(guān)系” 、 “浮動車樣本數(shù)量與路網(wǎng)全方位信息檢測需求關(guān)系”兩方面對浮動車數(shù)量確定方法進行研究,給出了算法模型;同時,分析了基于行程時間的道路交通判別算法,提出了基于指數(shù)平滑法的平均瞬時速度道路交通判別算法,并對兩種算法的有效性進行分析比較。
- 主要研究內(nèi)容包括：交通量的產(chǎn)生根源及一般影響因素分析和當前公路運輸?shù)匚挥懻摚粡慕煌ǚ峙淅碚摷敖?jīng)典配流方法著手，通過分析城市間交通流路徑選擇行為和收費公路路段交通量特殊影響因素，初步提出路段交通量的形成機理，并采用效用極大原理和非集結(jié)模型理論( disaggregationmodel ) ，建立用戶出行路徑選擇概率模型；對路段阻抗及路阻函數(shù)(尤其對行程時間費用、車輛營運費用和道路收費這三個構(gòu)成路段阻抗的主要因素及其與交通負荷間的函數(shù)關(guān)系)進行較為詳盡的分析，并以現(xiàn)階段國內(nèi)外較為先進的研究成果為依據(jù)建立相應的成本測算模型，其中，特別提出了兩種確定客貨車輛時間價值的分析方法；離散分析法和時間-費率轉(zhuǎn)換法，后者是在目前基礎(chǔ)調(diào)查、統(tǒng)計數(shù)據(jù)資料不夠齊全的現(xiàn)實下提出的一種確定道路系統(tǒng)內(nèi)務車型時間價值的較為實用的新方法；對我國公路收費政策的背景和理論、實踐依據(jù)及費率的各種影響因素進行重點分析；從數(shù)學的角度證明合理費率的存在性，并以最優(yōu)化理論為基礎(chǔ)，建立在普通收費公路和擁擠路段交通調(diào)控型收費公路兩種模式下合理費率的計算模型等。